Roheline laevandus · Eesti

Elektripraamid Eestis: hübriidist aku-laevani

Q: Kas Eestis on elektripraame?

Osaliselt. Praegu (2026) on Eestis üks hübriidpraam — Tõll (diisel + aku), mis sõidab Virtsu–Kuivastu liinil. Lisaks on tellitud esimene täiselektriline (aku) parvlaev , mis valmib 2028. TS Laevade neli suurt parvlaeva on diisel-elektrilise ajamiga.

Q: Mis on parvlaev Tõll?

Tõll on Eesti esimene hübriidreisilaev . 2019 paigaldati talle akupakett (Corvus Energy), töösse 2020. Tulemus: diislikulu vähenes umbes 20% , CO₂ heide u 1600 tonni aastas vähem, lisaks väiksem veealune müra. Investeering ~1,6 miljonit eurot. Sõidab Virtsu–Kuivastu liinil.

Q: Millal valmib Eesti esimene elektripraam?

Esimene täiselektriline parvlaev valmib 2028. aasta lõpus . Selle tellis Riigilaevastik, ehitab CRIST (Poola), lepingu maksumus ~49,93 miljonit eurot. Laev hakkab sõitma Kuivastu–Virtsu liinil (tehniliselt sobib ka Rohuküla–Heltermaale).

Q: Kui suur on tuleva elektripraami aku?

Tuleval elektripraamil on 3 MWh (3000 kWh) aku , mida laetakse maalt. Laev mahutab kuni 110 autot / 380 reisijat, on ~100 m pikk, jääklassiga 1B. Diisel(bio)generaatorid jäävad ainult avariiks ja raske jää puhuks. See on ~64% tõhusam kui võrdluslaev Regula.

Q: Kuidas elektripraami laetakse?

AS Saarte Liinid rajab laadimistaristu Virtsu ja Kuivastu sadamatesse — kummaski kuni 5 MW võimsus. Laev laeb akut igal sadamas peatudes (nn opportunity charging). Taristu maksumus ~10 miljonit eurot, millest EL CEF fond katab ~30%; ehitus algab 2026.

Q: Kas TS Laevade praamid on elektrilised?

Neli suurt parvlaeva (Tõll, Piret, Leiger, Tiiu) on diisel-elektrilise ajamiga — diiselgeneraatorid toidavad elektrilisi sõidumootoreid. Tõll on neist ainsana hübriid (akuga). Pireti täielik elektrifitseerimine on EL rahastusega kavas, kuid teostus pole kinnitatud.

Eesti viib saareliinid puhtamale teele. Hübriidpraam Tõll sõidab juba akul, ja 2028 valmib esimene täiselektriline parvlaev 3 MWh akuga. Siit leiad, mis on tehtud, mis tuleb ja miks just saareliinid sobivad.

Tõll

Esimene hübriid (2020)

−1600 t

CO₂ aastas (Tõll)

2028

Täiselektriline laev

3 MWh

Tuleva laeva aku

ÜLDINE

Saareliinid lähevad elektrile

Eesti saareliinid on rohepöörde eesliinil. Lühikesed, sagedased ja fikseeritud marsruudid Virtsu–Kuivastu ja Rohuküla–Heltermaa vahel on nagu loodud akutoitel sõiduks: laev laeb igal sadamas peatudes ja ei vaja suurt autonoomiat. Just seetõttu on Eesti valinud need liinid elektrifitseerimise katsepolügooniks.

Esimene samm on juba tehtud — hübriidpraam Tõll sõidab akuga alates 2020. Suurim hüpe tuleb 2028, kui valmib Eesti esimene täiselektriline parvlaev. Allpool on mõlema lugu, laadimistaristu ja see, miks elektripraam Läänemere jääs üldse toimib. Andmed on ametlikest allikatest, seisuga juuni .

HÜBRIID TÕLL

Tõll — Eesti esimene hübriidpraam

2019. aastal sai parvlaev Tõll akupaketi (Corvus Energy) ja muutus 2020. aastal Eesti esimeseks hübriidreisilaevaks. Aku töötab koos diiselgeneraatoritega, võttes üle tippkoormused ja võimaldades sujuvamat, säästlikumat sõitu.

~20% vähem diislit

Aku vähendab kütusekulu umbes viiendiku võrra.

−1600 t CO₂/aastas

Lisaks väiksem veealune müra merekeskkonnale.

Virtsu–Kuivastu

Tõll sõidab Saaremaa põhiliinil. Investeering ~1,6 M€.

TS Laevade neli suurt parvlaeva (Tõll, Piret, Leiger, Tiiu) on diisel-elektrilise ajamiga. Pireti täielik elektrifitseerimine on EL Innovatsioonifondi toel kavas, kuid teostus ei ole kinnitatud (seisuga juuni ).

AKU-LAEV 2028

Eesti esimene täiselektriline parvlaev

Riigilaevastik tellis Eesti esimese täiselektrilise parvlaeva, mis valmib 2028. aasta lõpus. Ehitab CRIST (Poola), lepingu maksumus ~49,93 miljonit eurot. Laev sõidab peamiselt akul, mida laetakse maalt; (bio)diiselgeneraatorid jäävad ainult avariiks ja raske jää puhuks.

Parameeter	Väärtus
Valmib	2028. aasta lõpp
Ehitaja	CRIST (Poola), disain LMG Marin
Liin	Kuivastu–Virtsu (sobib ka Rohuküla–Heltermaa)
Mahutavus	kuni 110 autot / 8 veokit / 380 reisijat
Aku	3 MWh (3000 kWh)
Pikkus	~100 m, jääklass 1B
Tõhusus	~64% parem kui võrdluslaev Regula
Rahastus	~28 M€ EL Moderniseerimisfondist

LAADIMINE

Laadimistaristu Virtsus ja Kuivastus

Elektripraam vajab kaldaäärset laadimist. AS Saarte Liinid rajab Virtsu ja Kuivastu sadamatesse laadimistaristu — kummaski kuni 5 MW võimsus. Laev laeb akut igal otsal peatudes, nii et 3 MWh akust piisab aastaringseks liikluseks tavaoludes.

5 MW / sadam

Kiirlaadimine Virtsus ja Kuivastus. Taristu maksumus ~10 M€.

EL CEF + riik

CEF fond katab ~30%, lisaks Kliimaministeerium. Ehitus algab 2026.

Opportunity charging

Aku laetakse igal sadamapeatusel — pole vaja suurt autonoomiat.

MIKS SAARELIINID

Miks just need liinid sobivad

Mitte iga laevaliin ei sobi akule. Saareliinid sobivad, sest:

Lühikesed marsruudid (Virtsu–Kuivastu ~6 km, Rohuküla–Heltermaa ~9 km) — väike akukulu reisi kohta.
Fikseeritud peatused sadamas annavad regulaarsed laadimisaknad.
Kindel laadimispunkt kaldal — pole vaja pikka autonoomiat.
EL rohefinantseering katab suure osa lisakulust.
Eesti näitab, et elektripraam toimib ka jääga Läänemere oludes.

KAART

Liinid, kus elektripraamid sõidavad

Virtsu–Kuivastu ja Rohuküla–Heltermaa esirinnas

KKK

Korduma kippuvad küsimused

Andmed: praamid.ee, riigilaevastik.ee, saarteliinid.ee, ERR (seisuga juuni ). Tuleviku-projektide detailid võivad muutuda.

Kas Eestis on elektripraame?

Osaliselt. Praegu (2026) on Eestis üks hübriidpraam — Tõll (diisel + aku), mis sõidab Virtsu–Kuivastu liinil. Lisaks on tellitud esimene täiselektriline (aku) parvlaev, mis valmib 2028. TS Laevade neli suurt parvlaeva on diisel-elektrilise ajamiga.

Mis on parvlaev Tõll?

Tõll on Eesti esimene hübriidreisilaev. 2019 paigaldati talle akupakett (Corvus Energy), töösse 2020. Tulemus: diislikulu vähenes umbes 20%, CO₂ heide u 1600 tonni aastas vähem, lisaks väiksem veealune müra. Investeering ~1,6 miljonit eurot. Sõidab Virtsu–Kuivastu liinil.

Millal valmib Eesti esimene elektripraam?

Esimene täiselektriline parvlaev valmib 2028. aasta lõpus. Selle tellis Riigilaevastik, ehitab CRIST (Poola), lepingu maksumus ~49,93 miljonit eurot. Laev hakkab sõitma Kuivastu–Virtsu liinil (tehniliselt sobib ka Rohuküla–Heltermaale).

Kui suur on tuleva elektripraami aku?

Tuleval elektripraamil on 3 MWh (3000 kWh) aku, mida laetakse maalt. Laev mahutab kuni 110 autot / 380 reisijat, on ~100 m pikk, jääklassiga 1B. Diisel(bio)generaatorid jäävad ainult avariiks ja raske jää puhuks. See on ~64% tõhusam kui võrdluslaev Regula.

Kuidas elektripraami laetakse?

AS Saarte Liinid rajab laadimistaristu Virtsu ja Kuivastu sadamatesse — kummaski kuni 5 MW võimsus. Laev laeb akut igal sadamas peatudes (nn opportunity charging). Taristu maksumus ~10 miljonit eurot, millest EL CEF fond katab ~30%; ehitus algab 2026.

Miks just saareliinid sobivad elektrifitseerimiseks?

Lühikesed ja fikseeritud liinid sobivad ideaalselt: Virtsu–Kuivastu (~30 min) ja Rohuküla–Heltermaa annavad sagedased laadimisaknad sadamas. Pole vaja suurt autonoomiat — aku laetakse igal otsal. Seetõttu piisab 3 MWh akust aastaringseks liikluseks tavaoludes.

Kas TS Laevade praamid on elektrilised?

Neli suurt parvlaeva (Tõll, Piret, Leiger, Tiiu) on diisel-elektrilise ajamiga — diiselgeneraatorid toidavad elektrilisi sõidumootoreid. Tõll on neist ainsana hübriid (akuga). Pireti täielik elektrifitseerimine on EL rahastusega kavas, kuid teostus pole kinnitatud.

Kui palju saastet elektripraam säästab?

Hübriid Tõll säästab umbes 1600 tonni CO₂ aastas. Tulev täiselektriline laev on ~64% tõhusam kui senine diiselpraam ja prognoositav heitevähendus on suur (Pireti kava puhul mainiti kuni 61% vähem kasvuhoonegaase). Täpne kogus sõltub elektri päritolust.

Kes elektripraame rahastab?

Suurt osa katavad EL fondid: tuleva elektripraami puhul ~28 miljonit eurot EL Moderniseerimisfondist, laadimistaristu CEF fondist (~30%) ja Kliimaministeeriumist. See teeb roheinvesteeringu majanduslikult võimalikuks.

Kas elektripraam sõidab ka talvel jääs?

Jah — tuleval elektripraamil on jääklass 1B ja diisel(bio)generaatorid varuks raske jää puhuks. Eesti projekt on mõeldud näitama, et elektripraam toimib ka jääga Läänemere oludes. Tavaoludes sõidab akul, raskes jääs aitab generaator.

Kust saab elektripraami kohta rohkem teada?

Ametlik info: Riigilaevastik (riigilaevastik.ee), TS Laevad (praamid.ee) ja AS Saarte Liinid (saarteliinid.ee). Liinide kohta, kus elektripraamid sõidavad, vaata Virtsu–Kuivastu ja Rohuküla–Heltermaa.

Andmed: riigilaevastik.ee, praamid.ee, saarteliinid.ee, ERR · Seisuga: juuni

Vaata ka

Virtsu–Kuivastu praam

Liin, kus Tõll ja tulev elektripraam sõidavad

Loe edasi

TS Laevad

Operaator ja laevastik

Eesti laevaliinide juht

Loe edasi